Автопланета

Китайские шины: и цена, и качество

У нас в стране до сих пор не избавились от стереотипа, что все китайское означает некачественное. Парадоксально, что при этом объем потребляемой украинцами продукции из Поднебесной растет с каждым годом. Вы никогда не задумывались, откуда в вашей голове сидит стереотип, что «made in China» - это плохо? Мой любимый пример из тех, которые приводят в этом случае «покупал китайскую продукцию (одежду, обувь, инструмент, не суть важно) на рынке – разваливается на следующий день». Тут даже и опровергать ничего не надо – продукт, купленный по цене, ниже которой только качество этого самого продукта, нормальным быть и не может. А о гарантиях от продавца речь вообще не идет. Но зачем переносить этот стереотип на продукцию, которая имеет адекватную рыночную стоимость (например, те же шины) и продается нормальными продавцами? Только потому, что у совершенно разных продуктов одна и та же страна-производитель? Поверьте, сделать некачественный продукт могут и в Украине (и каждый из нас об этом прекрасно знает), только он все равно будет дороже продукции из Китая в силу объективных экономических причин. Вот эта пресловутая дешевизна китайской продукции и отпугивает потенциальных клиентов, потому что если дешево, значит на чем-то сэкономили. И почему-то принято считать, что сэкономили именно на качестве, хотя в Китае есть множество других способов уменьшить себестоимость конечного продукта, о которых нужно знать.


Почему в Китае всегда дешевле?
Абсолютно глупо считать, что «все, привезенное из Китая, дешевое только потому, что там делают некачественный продукт». В этой фразе нет, по сути, ни слова правды.
Во-первых, не все, что делают в Китае, стоит дешево. Да-да, именно так, причем это известно во всем мире – в Китае производят и высококачественную продукцию по соответствующим ценам. Просто везти ее в Украину нет никакого смысла – вероятность продажи из разряда «скорее Днепр повернется вспять, чем…».
Во-вторых, в Китае дешево не потому, что плохо, а потому что в этой стране практически все играет на руку производителю, позволяя тому получать достаточно дешевый продукт без ущерба его качеству. По сути, развитие производства абсолютно всех направлений поддерживается на национальном уровне. Стоит отметить хотя бы такую вещь - наверное, только в этой стране на уровне государства создана единая система закупок сырья на мировом рынке для своих производителей согласно их заявкам. Это означает, что даже небольшая китайская фабрика получает сырье по минимально возможной в мире цене! Второй краеугольный камень – стоимость оплаты труда, которая ниже на порядок, чем в Европе. Причем важно знать, что в Китае работа на предприятии весьма ценится и люди держатся за свои рабочие места не допуская халатности. Им нужно кормить семью и очень не хочется возвращаться в деревню.
Также не стоит забывать о том, что китайцам в силу отсутствия жестких государственных требований не нужно вкладывать миллионы в соответствие производства экологическим нормам, а также заботится сверх меры о безопасности производства, что снова-таки снижает себестоимость конечного продукта.
В Китае уже усвоили, что просто завалить мир дешевым, но низкокачественным продуктом можно, но ненадолго – там понимают, что стабильная работа на любом рынке возможна только при соответствующем качестве продукции. И сейчас уже с уверенностью можно говорить о том, что китайские предприятия переросли этап подпольных кустарных мастерских. Сегодня это современные высокотехнологичные заводы с новейшим оборудованием, способные и успешно выполняющие заказы мировых гигантов. Да и сами мировые гиганты не брезгуют открыть производство в Поднебесной. Почему-то Apple выпускает всю линейку мега-инновационных продуктов iPod, iPhone, iPad исключительно на собственном заводе в Китае и никто не говорит, что они плохого качества. А о том, что практически все шинные производители разместили там свои предприятия, уже давно известно всем, кто умеет пользоваться Интернетом. И сделали это потому, что все они очень хорошо умеют считать свои деньги и понимают, что производить шины в Поднебесной намного выгоднее.
Для тех, кто по прежнему не верит в Китай – пара интересных фактов. Факт первый: все эксперты сходятся в одном – Китай четко повторяет путь Японии, причем делает это еще быстрее. Еще полвека назад слово «японский» было таким же устоявшимся синонимом для некачественного товара, как сейчас «китайский». Но сегодня весь мир преклоняется перед техническими достижениями японцев. А ведь у Китая есть солидное преимущество – наличие огромной территории с большим запасом полезных ископаемых, неисчерпаемого человеческого ресурса и возможность не зацикливаться на конкретных отраслях промышленности. Факт второй: По прогнозам аналитиков ведущего американского инвестиционного банка Goldman Sachs, Китай обойдет США и превратится в крупнейшую экономическую державу мира в 2012 году. Как говорится, без комментариев.

Почему вам стоит купить китайские шины?
Частично, мы уже ответили на этот вопрос в первой части статьи и ответ – потому что это недорогой продукт с хорошими характеристиками, то самое пресловутое «лучшее соотношение цена-качество». Но на некоторых моментах стоит остановиться подробнее.
Что не нравится украинскому потребителю в китайской шине – это ее цена. Она дешевле европейской и американской продукции – и это сразу вызывает подозрения. Почему китайская шина имеет низкую стоимость, мы уже объяснили, это последствие удачной экономической политики страны. А вот теперь посмотрим на мир с другой стороны – почему европейская шина стоит дороже? Вам будут говорить о высоких технологиях, безопасности, надежности и т.д. Но никто не будет вам говорить о том, что стоимость работы труда европейского рабочего очень высокая, сырье (а это каучук, который произрастает в основном, в Юго-Восточной Азии, в странах-соседях Китая) постоянно дорожает, экологические нормы постоянно ужесточаются и многом другом – а на самом деле так и есть. Будьте честны с собой – вы точно хотите, покупая европейскую шину, спонсировать комфортные условия труда, отпуск и больничные, а также безоблачную пенсию европейского рабочего, а вместе с ним еще и все социальные программы стран ЕС вместе взятые? А ведь вы это на самом деле делаете, даже не задумываясь.
Но если бы только это. Не забывайте, что на ваши плечи ложатся все затраты на содержание работы представительства шинной компании в стране. Зарплата директоров, менеджеров по продажам, пиарщиков, рекламщиков, кладовщиков и грузчиков – все это закладывается в стоимость продукции для конечного потребителя. Но зачем вам за это платить, если вы просто пришли купить шины?
А знаете, почему выгодно и популярно быть представительством известного шинного бренда? А потому что делать и знать ничего не надо – продукт продает себя сам. При этом продавцу выгодно переложить всю ответственность на производителя, а рассказывать особо не нужно, клиенты уже одурачены рекламой. Кстати, за рекламу вы тоже платите, потому что масштабная и качественная маркетинговая компания в нынешние времена стоит очень дорого. А в случае с китайскими шинами вопросы продвижения продукции возложены на продавцов, которые объяснят вам все преимущества этих покрышек.
Кстати, о маркетинге – вы не задумывались над тем, что предлагаемый вам при покупке шины набор текста, вроде «снижения риска аквапланирования», «повышение комфорта и управляемости», «снижение тормозного пути» и др. всего лишь подталкивает вас к тому, чтобы выложить солидные деньги за этот продукт? Но скажите честно, если вы адекватный человек , вы же все равно будете ехать с меньшей скоростью в дождь, а не проверять насколько хорошо ваши шины отводят воду из пятна контакта, правда? А в туман вы же не будете вдавливать педаль газа в пол, потому что у вас тормозной путь на 10% ниже, чем у конкурентов? Потому что «застрахован тот, кто перестрахован», не так ли? Но зачем тогда вы платите за то, чем не пользуетесь? Это равносильно тому, чтобы использовать дорогой современный смартфон только в качестве телефона, или приобрести спорткар, под капотом которого прячутся 500 «лошадей», чтобы потом красоваться на нем в пробках. И приобретая дорогую европейскую шину, задумайтесь вот еще о чем – как вы думаете, ее разработчики, создавая и тестируя эту покрышку, после чего обещая вам золотые горы улучшенных характеристик, вообще представляли по каким дорогам она будет ездить? И если не представляли, что вероятнее всего, – то насколько она потеряет в своих хваленых качествах? И еще один момент – по умолчанию подразумевается, что все свои возможности шина демонстрирует в ее идеальном состоянии. А теперь ответьте себе на вопрос – как часто вы контролируете давление в шинах, как правильно вы паркуетесь (заезжая на бордюр или нет), как часто регулируете «развал-схождение» и т.д.?
Так что наиболее подходящее сравнение для дорогих шин на обычном автомобиле – это запряженный в телегу арабский скакун. Ведь если вы не обладатель резвого автомобиля со спортивным характером, то вы никогда не сможете использовать все те качества шины, о которых вам так усиленно рассказывают продавцы! Если вы ездите только по городу, и раз в неделю на дачу, то зачем вам ультрасовременные шины, в разработку которых вложены миллионы, которые за ваш же счет и будут отбиваться. Хотя, если по-честному, то и для гонщиков у китайских производителей есть достойное предложение. Чего стоит хотя бы тот факт, что автомобили WRC (World Rally Chamionship) в этом сезоне будут обуваться в французские шины Michelin и китайские DMACK. Причем вторые предназначены как раз для тех, кто хочет сэкономить, не сильно теряя в качестве. Поэтому не полагайтесь на маркетинг, а просто думайте о целесообразности покупки – какие характеристики шины вам нужны, а какие нет.
Вообще, реклама шин – это нечто. Просматривая видеоролики знаменитых брендов можно подумать, что от водителя уже ничего не зависит – настолько шины «все могут». Но некоторые шинные рекламные кампании заслуживают отдельного упоминания. Например, «не все шины одинаковые» - ну да, ваши стоят в два раза дороже. Или «новое качество движения» - здесь вообще можно умереть со смеху, потому что так мастерски ни о чем не сказать, надо суметь. А если бы вы знали от какого бренда эта реклама… Еще потрясающий вариант – «контроль над мощностью». И зачем тогда все системы безопасности автомобиля? Поставил эти дорогущие колеса и затем хоть в столб без торможения – а чего, они ж все проконтролируют. Лаконичная реклама – «шины, разработанные в Германии». Хотя вот это чистая правда и это одна из немногих реклам, вызывающая уважение своей сдержанностью. Но тут есть важный момент.
Да, разработка шины – сложный процесс и это стоит огромных затрат времени и денег. Но потом «шины, разработанные в Германии» производятся по всему миру. Потому что разработать шину это действительно сложно, а вот произвести ее – нет. И здесь уже все равно в какой стране ее сделали – в Китае, Малайзии, Германии, Индонезии или Таиланде, в любой из этих стран шина проходит полный контроль за соблюдением технологии производства и полный контроль качества выпускаемой продукции. Но вы все равно платите за такую покрышку, как за «Германию», оставляя себя в дураках и даря свои деньги производителю. Но если вы покупаете шины китайского производителя, то никакого обмана нет – вы изначально знаете в какой стране они произведены и что они дадут вам нужный набор характеристик по приемлемой цене. Только не попадитесь на крючок нечистых на руку дельцов – если на шине стоит маркировка «made in PRC», не дайте себя обмануть, это тоже Китай, только замаскированный. PRC означает не что иное, как Peoples Republic of China – Китайская Народная Республика по-нашему.

В последнее время реклама и продавцы создают у покупателя образ шины, как продукта чуть ли не космических технологий. Хотя, если честно, за сто лет, прошедших со дня их изобретения шины не сильно-то и поменялись – они все такие же круглые, черные и сделаны по большей части из резины. Да и назначение их не поменялось – они предназначены для того, чтобы «докатить» ваше транспортное средство из точки А в точку Б. На самом деле все, что вам надо знать о шине, заключается в трех терминах: treadwear (износостойкость), traction (сцепление), temperature (сопротивляемость перегреву). Все они отображены на боковине покрышки. Откуда взялись эти термины? Их ввел Департамент транспорта США (DOT), который разработал систему классификации Uniform Tire Quality Grade (UTQG), учитывающую только три этих параметра.
Treadwear (износостойкость) – показатель, характеризующий ресурс шины. Это один из самых важных показателей для выбора шины, ведь для покупателя главное – это цена и то, сколько проходят шины, остальные факторы не так уж и важны. Самое интересное, что во всех, даже самых крутых тестах шин, этот важный параметр никак не учитывается. Эталоном для treadwear является шина с износостойкостью 100, что означает прохождение 48 000 км до достижения минимально допустимой глубины протектора. То есть treadwear 150 будет означать, что эталонное значение пройденного пути нужно умножить на 1,5. Правда, есть одно «но» - с учетом того, что испытания по этой системе проводятся на пустынных загородных дорогах США, то ресурс в 48 000 км (при износостойкости в 100) можно смело делить на два (~24 000 км), а в случае с агрессивным вождением в городе на три или даже четыре. Вторая проблема - шинные компании по-разному интерпретируют результаты после 11 500 км и, следовательно, прогнозируемый общий пробег шины варьируется. Но смело можно утверждать, что шина, имеющая treadwear 300, будет ездить дольше, чем шина, имеющая показатель 140.
Traction (сцепление) – показатель, характеризующий сцепные свойства шины на мокром асфальте. Суть испытаний описывать не будем, тем более что их результаты замеряются в «перегрузках g», но в соответствии с ним шины делятся на 4 категории - АА, А, В и С. Для покупателя, чем выше коэффициент, тем лучше. Отметим, что для обычного водителя сцепления «А» более чем достаточно.
Temperature (сопротивляемость перегреву) – показатель, характеризующий способность шин выдерживать температурный режим при движении на высокой скорости. Тут в результате испытаний шины делятся на три категории: A – перегрев наступает при скорости свыше 184 км/ч, B – при скорости от 160 до 184 км/ч, C - от 136 до 160 км/ч. Этот параметр для современных шин потерял былую актуальность с ростом скоростей – сегодня почти 90% покрышек отвечают классу А. По сути этот показатель дублирует информацию индекса скорости, о котором тоже необходимо знать.
Индекс скорости показывает максимальную расчетную скорость шины. Современную таблицу индексов вы без труда найдете в Интернете – там отображены индексы со значениями от J (100 км/ч) до Z (максимальное значение – более 300 км/ч). Но помните об исключении: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Для того чтобы обычному автовладельцу определить какие покрышки ему нужно установить на свой автомобиль – вполне достаточно узнать эти показатели, которые, повторимся, отображены на боковине каждой шины. И поверьте, эти показатели у китайских шин, такие же, как и у любых других. Потому что все шины черные, круглые и резиновые. А «снижение риска авкапланирования», «уменьшение тормозного пути» и «повышение комфорта от езды» - это миллиметры, которые в жизни мало применимы.
Если вы все так же сомневаетесь, поставить ли вам на свой автомобиль китайские покрышки – задайте себе такие вопросы. Почему 25% немецких водителей, по результатам недавно проведенного исследования, после окончания гарантии на автомобиль, готовы покупать китайские покрышки? Почему в США, после того как не получилось отгородиться высокими требованиями безопасности (в Китае очень быстро наладили выпуск продукции, соответствовавшей всем требованиям), просто ввели ввозные пошлины в размере 35%? Куда китайцы продают такое количество покрышек (кстати, один из крупнейших китайских производителей находится на девятом месте в мировом рейтинге производителей), если они такие некачественные? Почему китайские шины для грузовиков пользуются огромной и заслуженной популярностью у владельцев коммерческого транспорта, которые умеют считать каждую копейку?

И самое главное - подумайте над тем, кому не выгодно, чтобы вы купили недорогую, но надежную китайскую шину? И ответ будет – не выгодно всем, кроме Вас. ПОЭТОМУ, БУДЬТЕ УМНЕЕ , ГОСПОДА !